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汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案及保护器件选型

发表日期:2023-10-11来源:www.dowosemi.cn浏览:726

电动助力转向系统,Electric Power Steering,缩写EPS,是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统,主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成。EPS控制器通过采集各个传感器的测量值,得到驾驶员施加在转向盘上的转向力矩、转向盘转角和车速信号;根据EPS控制策略,计算出目标助力力矩并转化为电机的电流指令,控制电机产生相应的助力力矩;该助力矩经过减速机构放大后,作用在机械转向器上,辅助驾驶员克服转向阻力矩,实现车辆的转向。

汽车EPS.jpg

汽车EPS包含一个集成的位置控制模块,用来接收一个外部系统(泊车模块)的角度请求以实现控制EPS系统自动转向的功能。外部交互接口用作与外部泊车模块进行CAN通讯,以支持泊车模块的控制状态的切换和输入角度、力矩计算。从事汽车电子产品的工程师都知道,汽车工作环境极其恶劣,厂商对于汽车电子产品都会要求过抛负载测试,为此,汽车电动助力转向系统EPS也不例外。那么,如何保护汽车EPS模块免受抛负载瞬态浪涌过电压威胁和损坏呢?接下来,TVS二极管厂家东沃电子针对汽车EPS模块抛负载保护问题,设计了可行性解决方案图并推荐合适的电路保护器件。

汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案图(电源)

东沃汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案图.jpg

汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案说明

从东沃汽车EPS模块抛负载保护电路设计方案图可知,自恢复保险丝PPTC要根据工作电流来选择,在这里,推荐选用东沃电子DW-SM150C。TVS二极管选型选用分两种情况,针对汽车12V系统时,推荐选用东沃汽车级TVS管SM8S24CA(满足Us=87V,Ri=0.5Ω,Td=400ms的10次测试要求);针对汽车24V系统时,推荐选用东沃汽车级TVS管SM8S36CA(满足Us=174V,Ri=2Ω,Td=350ms的10次测试要求)。方案中还用到了肖特基二极管,用来保证防反接,建议选用东沃SS56(SMC封装),压降可以满足小电流的功耗要求,如果电流超过5A 建议选用MOS管防反接电路。

汽车EPS模块抛负载保护器件参数

1)自恢复保险丝DW-SM150C

DW-SM150C.png

2)TVS二极管SM8S24CA和SM8S36CA

SM8S24CA和SM8S36CA.png

3)肖特基二极管SS56

SS56.png

以上是东沃汽车EPS模块抛负载保护电路设计典型方案图,如有特殊需求,欢迎前来探讨。浪涌静电防护方案,找东沃电子,电路保护不迷路!方案中选用到的自恢复保险丝DW-SM150CTVS二极管SM8S24CA、SM8S36CA、肖特基二极管SS56,厂家东沃电子已全面量产、品质稳定、高可靠性、交期迅速、厂家价格、免费样品、免费EMC测试、免费选型,欢迎广大新老客户前来咨询:137 5773 6996(微信同号)余工。

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