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USB Type-C端口需兼顾充电与数据传输，且频繁插拔及人体触摸易引入浪涌和人体静电ESD。若端口未做有效防护，瞬态高压尖峰可能损伤内部电路，甚至导致系统死机。电源线束因充电电流较大，插拔时易产生较大浪涌，东沃推荐SOD-323封装ESD保护二极管DW05D-B-S：截止电压5 V，功率可达450W，满足IEC 61000-4-2接触放电±30kV、空气放电±30kV要求。
选用一颗半导体放电管TSS，并联与信号线与地线之间；后级采用R2作为退藕和限流电阻，电阻建议封装0805/1206，阻值范围0ohm-20ohm，具体阻值视视频图像质量而定；半导体放电管TSS结电容小，不影响数据传输；体积小，节约成本；残压低；满足IEC61000-4-5、GBT17626.5等浪涌标准，最高可承受10/700μS（40ohm）6.0KV，具体耐压等级与TSS选型有关系；
东沃电子FAE工程师陈工表示：“汽车抛负载，主要是受最大电压、内阻和持续时间等三方面因素影响，如何控制这三者之间的综合影响就是我们汽车抛负载保护的关键！”做了抛负载保护措施后，在规定脉冲下经过多次相关实验，才能证明这个保护是合格有效的。
关于汽车抛负载（Load Dump），相信大家并不觉得陌生，尤其是跟汽车时刻打交道的人群。所谓抛负载，有单抛和双抛之分。对正常行驶的汽车交流发电机突然切断负载，是单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，这叫双抛。
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