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汽车抛负载浪涌测试标准ISO 16750-2和ISO 7637-2,有哪些区别?

发表日期:2022-07-29浏览:3842

ISO 16750-2和ISO 7637-2都是汽车抛负载浪涌测试的国际标准。目前,ISO 16750-2已更新至第四版本(2012年),ISO 7637-2已更新至第三版本(2011)。在国际标准ISO 16750-2颁布之前,全球各大汽车零部件制造商一直采用的是ISO 7637-2标准。ISO 16750-2国际标准发行之后,汽车抛负载浪涌测试中ISO 7637-2 5A和5B测试标准被ISO 16750-2取代了。这一变化,相信从事汽车电子行业的电子工程师都知道。

那么,新旧汽车抛负载浪涌测试要求和标准之间,有什么区别呢?查看ISO 16750-2(2012年)和ISO 7637-2(2004年)国际标准文档资料可知,如下图所示:

抛负载5A测试.jpg

7637-5a测试.jpg

从图中可以看出,ISO 16750-2标准(以下简称:新标准)中要求的抛负载测试电压高于ISO 7637-2标准(以下简称:旧标准):

5A、5B测试:12V系统中,旧标准测试电压要求65V—87V,新标准测试电压要求79V到101V;

                    24V系统中,旧标准测试电压要求 123V-174V,新标准测试电压要求151V-202V;

除了测试电压提升之外,另一个最显著的区别是新标准抛负载最低测试要求10个脉冲10分钟,间隔1分钟,而旧标准抛负载测试要求规定只用一个脉冲。可见,汽车抛负载浪涌测试新标准对电路保护器件的质量、稳定和可靠性提出了更高的要求。电路保护器件厂家东沃电子(DOWOSEMI)深熟汽车抛负载浪涌测试标准并拥有全套抛负载测试设备,免费提供TVS二极管为广大新老客户提供测试。

抛负载5b测试.jpg

7637-5b测试.jpg

同时,东沃电子在抛负载测试和防护方案设计方面拥有丰富的实践经验,能够根据客户的保护需求和测试条件设计或整改保护方案。在汽车抛负载浪涌测试过程中,常需要用到汽车级TVS瞬变抑制二极管为汽车电子产品保驾护航。目前,东沃电子(DOWOSEMI)推出的汽车级TVS管符合AEC-Q101标准,主要有:

1)SM5S系列:贴片 功率3600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流52A-212A钳位电压17V-69.4V,;

2)SM6S系列:贴片 功率4600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流66A-271A钳位电压17V-69.4V;

3)SM8S系列:贴片 功率6600W 封装DO-218AB 工作电压10V-43V 峰值脉冲电流95.1A-388A钳位电压17V-77.4V;

4)SM8T系列:贴片 功率6600W 封装DO-218AB 工作电压16V-43V 峰值脉冲电流95A-254A钳位电压26V-69.4V;

5)LDP系列:直插 功率6000W 封装P600(R-6) 工作电压10V-60V 峰值脉冲电流61.5A-350A 钳位电压17.0V-96.8V;

关于汽车级TVS具体型号,详见东沃电子TVS二极管产品手册。想了解更多有关汽车电子抛负载浪涌测试、方案设计、器件选型等方面的知识,可直接咨询东沃电子产品工程师:136 7581 6901(微信同号)朱工

汽车级TVS.jpg

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